Видео

❤12kjjawkke

Ez nagyon szuper volt ! Gratulálok , csakígy tovább , kíváncsi vagyok a többi videódra is ,annyira szuperül mondod a történetüket 😊😊

Az Ipolyság-Drégelypalánk vonalszakasz visszaépítése nagyon is jó lenne, mert így Vácról lehetne egy Börzsönyt körbejáró vonatot indítani, ami Párkányig közlekedne. Persze a szlovák vezetés erre nem lesz nyitott, mert bármikor meghallják azt, hogy Magyarország felé vagy a magyarlakta országrészben lenne egy ilyen, azonnal nemet mondanak függetlenül a politikai elhelyezkedésüktől, mert attól tartanának, hogy a magyarok száma megugrana és elmagyarosodna egész Szlovákia (ez nyilván butaság). Így lehet az, hogy itt a déli országrészben gyatra a tömegközlekedés is sok minden más mellett.

Szuper felvételek! Sajnálom, hogy mostnában nincs új Ambi videó!!

A 2 ajtós palt buszt az óbudai autóbuszgarázsban újítják fel jelenleg.

Mint már jeleztem, a 69 - es villamos egyik végállomása Rákosszentmihály Rákóczi út Csömöri út sarkán volt, a másik, Rákospalota Czabán Samu térnél volt.

Thank you for taking me back to my childhood hometown.

Én még mindig azon csodálkozom, hogy a 41-es villamos ilyen sűrűn kijár Kamaraerdőbe. Mikor a Kelenvölgy-péterhegyi állomás mellett laktam csak ezt használtam a Móriczig. 10 embernél több soha nem volt ezen a szakszon. Egykor beszélték a környéken, hogy visszavágják Kelenvölgy-péterhegyig, de ez szerencsére nem valósult meg. Mondjuk ha kijárna mainapig Budaörs központjába vagy Törökbálintra lehet "nagyobb" lenne ez a szakasz kihasználtsága. Akkor nem villamos lenne, hanem HÉV. Én anno nem vágtam volna vissza a városhatárig. Ma egy kincs lenne az egész vonal.

Amikor megállt fel kellett volna szállni

Miért volt ott?

Köszi, érdekes volt.

Hali! Ez 2018 őszén készülhetett. De minek készül olyan filmecske amin állandóan azt mondod: nem tudom...nem tudom. Csak úgy végigsétáltál azután mondtad a szerinted való ötleteket? A fentebbi hsz-ek közt van sok helyesbítés nem írom le én is. De: Kb 1995-ben szűnt meg Kavicsbánya elágazáson keresztül a menetrend szerinti közlekedés. Éjjelente óránként haladt erre vonat Gödöllőre és vissza. Utána szedték le a vezetékeket és 2000-ben vágták ki az oszlopokat. Az állomás mindhárom vágánya alkalmas vonatfogadásra, bár egyiken sokáig nem volt szabad közlekedni annak állapota miatt. Az M0-nál ha betonaljakat mutatsz a kamerával ne említs talpfákat😅 mert annak azért az a neve mert fából van...😢Ez meg betonból (betonalj)! A nullás hídján sosem volt vezetéktartó oszlop hiszen 2005 körül épült a közút arra, míg vezeték közel 10 éve nem volt Csömörtől a fővonali váltóig...Híd is csak az M0 miatt épült, hiszen a 3-as főutat nem metszette sosem a hév pályája. Ilyen csak Palotakert állomáson van és ott is szintbeni kereszteződés formájában. A kis betonbigyó árokkal pedig egy áteresz lehet amiben nagy ritkán folyik víz. Lényegében ennyi. Azért nem tévedtél mindenben mert a Bz-k közlekedtetése időnként felvetődik. Bár hamar fiókban landol a terv. (Az lenne csak pénznyelő!)

A Győrben Londonnak gyártott metróknak mi lett a sorsa? Létezik még valamelyik?

Kresz módosítás és már mehet is a forgalomba! Pár perces művelet csupán.

8:55-nél az egy táviró oszlop betongyámja volt.

👍👍👍❤🤍💚

5:06 beszolás: koronavirus ... akkor még nem tudták, hogy milyen szivás lesz ez a szó... mennyi ember fog belehalni a zoltásokba, de nem a virusba. De mamár legyöztük a laborvirust, s még mindig 8 milliárd felett vagyunk.... bakker, azt a sok globállábnyomot, mennyi cokettö szabadul fel a pukik által :)

Hasznos lenne, ha mielőtt ilyen felvételeket készítene, olyan emberekkel is beszélne, akik ismerik is a környéket és a vasútüzemet. A filmből süt a hozzá nem értés, és a tudatlanságból származó félremagyarázás. A készítőnek fogalma sincs, hogy miről is akar tájékoztatni! Már nem az első ilyen videót látom, ami a manapság divatos "tartalomkészítők" által van jegyezve, és kevés köze van a valódi történethez. Ez is egy ilyen szájhagyomány útján vagy "kocsmai" anekdota alapján szerzett info hatására készült. Elkeserítő...........

Azért nagy baj ez a helyzet, mert a kitelepitettek és a békési szlovákok, Viharsarok és Felvidék között, a Kál-Kápolna-Somoskő közötti szüneteltetés miatt, ill.. Kál-Kápolna-Gyoma között - Dévaványa-Kisújszállás közötti pályafelbontás miatt- nem tudnak vonattal kapcsolatot tartani.

Ez még értékes videó lesz majd... Már bánom hogy én nem vettem fel ilyeneket

Az NCA rendszámú török csuklósok már kezdenek széthullani, tegnap este a 148-assal jöttem hazafele, amikor egy nagy bukkanónál az 1-es ajtó feletti burkolat kinyílt és lehetett látni, ahogy lógnak a kábelek, néhány eszköz szigetelő szalaggal van rögzítve. Siralmas az állapotuk.

Még egy érdekesség a Ganz G2-ről. Amikor a metró fékezni kezd, akkor áramot termel magának, amit elhasznál menet közben, így sokkal takarékosabban működött, és idejének legmodernebb technikájával rukkoltak elő akkor. ez a fajta áramtermelő technika viszont mára már egy elterjedt szokás a világon

már csak 2 darab van belőlük itt Győrben :(

Christmas Times is coming

Azért a sportos Tátrák vagyis a T5C5 és T5C5K is nagyon jó villamosok meg ez a típusú sportos Tátrák vagyis a Tátra T5C5 és Tátra T5C5K csak Budapesten vannak egész világon belül

Látom a sínbuszt mikor rendes busszá alakították, utánna a BOS-770-es rendszámot kapta és Szeged közlekedési cégei közül a győztes céghez vagyis a Tisza Volánhoz került

...az utolsó Silka 1987-ben lett leadva.Ekkor állt hadrendbe a 4 Sztrella...1987-89 LÉRAK üteg - Tényleg egy gyönyörű hely az egész környék.

Nekem a IZL-026-os a kedvencem

Absolutely remarkable! Your footage is very good, especially the last 3 scenes.

Sajnos jelenleg már ezt a buszt végleg kivonták forgalomból :(

Jó összeállítás, szép munka. Örülök, hogy rátaláltam. Köszi.

Ritkán szoktam megdicsérni. A kőbányai úti részen való első szakasz kapkodó után igen jó lett a Vajda Péter utcai elmondás És kimondottan jó a gyárról készült bemutató és szöveg Hiányoltam a golgota utcai kolónia és a művelődési ház területének képanyagait Eshetett volna szó a vajda Péter utcában az önálló gyári orvosi rendelőről. Ahol szakrendelések sokasága volt

Супер/Szuper!

Dolgoztam anno én is a Kőérbe még 20-on éves koromba. A Ganz metrón én is utaztam jó párszor. Tökéletes volt halk gyors és nagyon szép.

Cummins licensz motor lett hazai terv alapján fekvőmotor , Ikarus 256 és 280 .ba is egy-egy a pesti volánbusznál még 87-ben

Ha már hosszabbítás, és új szerelvények, sokkal egyszerűbb lenne olyan járműveket csináltatni, aminek az áramszedőhe elérné a normális villamos felsővezetéket is, hiszen ugyanarról a feszültségről működik, sőt, konkrétan az Ipari Csuklós hajtása van a mostani járművekben. Így a Mexikói útnál simán becsatlakozna a zuglói villamoshálózatba, és mehet akár Kőbányáig, Újpalotáig is. A Hungária körúti megállót kifejezetten támogatom, nem is értem, az hogy nem épült meg. Igen, van aluljáró, de egyrészt sokat kell sétálni, másrészt eléggé eldugott, és a közbiztonság se jó (anyámat is kirabolták ott), nem véletlen nem élnek azzal a lehetőséggel. A Vigadó felé hosszabbításnál meg hiába van ott a kihúzóvágány, nem csak pár méter hosszabbítás kellene, mert akkor az állomás után új kihúzóvágányok is kellenek, hogy ott forduljanak.

NE HAGYD ABBA

Nagyon jó vonat

Szia! Most már itt Tamásiban is van Neoplan Tourliner.😁

Hány éves vagy?

szia mikor lesznek új videók?

A KCSV-k nyáron is szoktak közlekedni?

Én kihúznam egészen a Ybl Miklós térig. Tudom, az már túl bonyolult és drága lenne, de akkor is...

Én is utaztam még körbe a hurokban. Itt történt egy villamosborulás 1990. Október. 7-én. Örök emlék marad nekem.

El kell hogy keserítselek, de nem arra haladt volna tovább a Délpesti nyomvonal Határ út után elhagyta volna az Üllői útat, de a Ferihegyi vonal már nem fog megvalósulni (belsős infók)

A 293-asról annyit, hogy Teherán hatalmas becsben tartja, teljesen üzemképes, és az ottani közlekedési múzeumban tárolják, plusz nosztalgia járatként alkalomadtán közlekedtetik. Egyébként van Magyarországon is újra 293-as Ikarus, a BKV szerelői szabadidejükben, kettő darab Ikarus 280-as csuklós busz egybe építésével hozták létre. Fejlesztették továbbá a csuklókat, a becsuklás gátlókat, erősebb motort kapott, már-már modern pneumatikát, jobb váltót, feszesebb futóművet.

14:28-tól .. Minek kürtöl annyit?? Mi értelme volt ?? Ott volt a tolatásvezető,müködőtt a fénysorompó,akkor mégis minek??? Fölöleges majomkodás volt az mv részéről!

CV mm ,X c c🎧

A videó elkészülte óta a busz magánkézbe került.